Советы бывалого "чайника"

[ultradik]

Придумал нетрадиционный способ установки мотора на азимутальный офсет большого диаметра от 120 и выше, у которых п образная пластина крепления способна вместить мотор.
Мотор хоботом (насаживается) вставляется в трубу опоры у которой есть возможность наклона в стороны полярной точки дуги Кларка. Антенна своей П образной пластиной с лимбом одевается поверх мотора и крепится к нему штатными болтами. Теперь хобот мотора неподвижен, а корпус мотора вертит на себе антенну.
В случае мотора Heavy & Metal HMR-200, антенны Супрал 120 и установки в Москве, труба опоры и хобот мотора оказываются практически вертикально земле и тонкую подстройку можно производить изгибая трубу полиспастами в пределах нескольких градусов. При таком способе крепления жёсткость всей конструкции получается максимальная.

Чтобы при такой установке позиционирование по USALS не пострадало необходимо в настройках текущей позиции установить зеркально пересчитанные координаты.

[альяно]

а вы знаете, что такое ЭЛЕВАЦИЯ ????

[ultradik]

Меняются местами право на лево, а лево на право, только и всего. Элевация без особенностей, деклинация уменьшится в два раза по сравнению с традиционным способом при прочих равных условиях исключительно благодаря сокращению числа конструкционных элементов находящихся в упруго деформированном напряжении. Резко сокращается риск усталостной деформации, благодаря такому упрощению.

Опыт моторизации азимутальных Супралов 120 в Москве показывает, что жёсткость конструкции при традиционном монтаже оказывается не достаточной. Чаще всего происходит неупругое деформирование п образных пластин антенны и крепления мотора (в данном случае их нет, а то что осталось жёстко связано с корпусом мотора) и основная причина большинства поломок и расстроек, прокручивание относительно трубы опоры, иногда с закручиванием её вертикальной трубы винтом.
В этом случае прибалчиваем хобот мотора к трубе шпильками к которым же крепятся полиспасты вторыми концами соединённые со стеной, тоесть не провернёт и не закрутит такую конструкцию. Единственное на что стоит обратить внимание, что всё же лучше вставлять хобот мотора в стальную трубу и поверх крепить сквозными шпильками для максимальной прочности.

[альяно]

Повторю вопрос -

Вы знаете что такое ЭЛЕВАЦИЯ ???

[ultradik]

Да знаю.

Ось осталась та же, поменялись местами только право и лево, очерчиваемая механикой дуга тоже осталась нетронутой.

Остаются неудобства с управлением, но это преодолимо.

Поправьте меня если я не прав.

[альяно]

Если - "ДА" ...
то как регулируется ЭЛЕВАЦИЯ ...
в этом случае ???

[ultradik]

Это строго утилитарный частный случай под азимутальный Супрал 120 и мотор Heavy & Metal HMR-200 устанавливается в Московском регионе. Подходящие размеры, материалы, удачная элевация в нулевой точке.

При таких условиях хобот мотора оказывается смотрит строго вертикально вниз. Подстройка полиспастами изгибая трубу опоры в пределах нескольких градусов.

[альяно]

[Larry_One]

[альяно]

[Alex_birth]

Да, без фото от ultradik
это только теория...
Только не пойму, как в ней сочетаются две эти фразы:

[альяно]

[ultradik]

У Heavy & Metal HMR-200 угол наклона хобота круче на 5 градусов.
Потому и получается для Московского региона на этом моторе и азимутальном Супрале 120 хобот строго вертикально.
Если кто решится так делать, стальную П образную пластину крепления мотора к трубе не выкидывайте, ею можно усилить аналогичное антенное крепление, приклеив и привернув к подзеркальнику Супрала 120, получится двойное очень мощное крепление, практически ничем несокрушимое. При большом желании его можно сделать и тройным, поскольку в комплекте азимутального Супрала две П образные стальные пластины и одна в комплекте мотора.

[ultradik]

[ALsat]

ultradik
Вы бы фото показали, и многие вопросы и недоверие, отпали.
А писать и предполагать можно что угодно.
_________________
Русский народ обычно не имеет плана действий...
Он страшен своей импровизацией!

[альяно]

[ultradik]

Вот в "нулевом" положении аналогичный комплект, видно что хобот мотора и труба опоры совершенно параллельны.

[альяно]

понятно ... ничего вы НЕ делали ...
даже из этого фото видно - что мотор упрётся "лбом" в зеркало ...

и угол наклона мотора не позволит попасть в штатные прорези
на Супрале ..

во вторых - мотор не будет поворачиваться на полный угол ...
так как супраловские планки упрутся в хобот ..

[ALsat]

ultradik
Это не то, о чём вы писали.
Если у вас через 2 года разгибаются шпильки,
то при таком "жёстком" креплении и нагрузке,
отломиться сам хобот, или развалятся в хлам шестерёнки.
На практике такой способ эксплуатировать не получится,
если только в качестве эксперимента.
_________________
Русский народ обычно не имеет плана действий...
Он страшен своей импровизацией!

[ultradik]

А я ни слова не писал, что так делал. Но делать буду именно так, когда буду ставить на плоскую крышу.
У нас есть три П образные пластины, из них самая длинная пластина на моторе и ни в какой лоб мотора она не упирается это видно по рисунку, там можно мизинец просунуть между лбом мотора и пластиной. При повороте мотора относительно хобота ничего кардинально нового не произойдёт, все точки опорной пластины мотора пройдут по тем же траекториям и ни за что задевать не будут.
Регион тот же, все углы соответствуют расчётным, собрать из трёх пластин надёжную опору не проблема, даже если придётся сверлить четыре дополнительные отверстия в подзеркальнике и два в стальной пластине.

[альяно]

[ultradik]

Там не шпильки разогнулись, там резьба задралась, качество шпилек оставляет желать лучшего, пришлось верхнюю шпильку заменить на два болта. Так кстати была получена финишная элевация. Видно что сверху П образная пластина прогнулась сильнее. Конверторы тяжёлые, два дисека на стреле, так что удачно шпильки верхние задрались. Болты лучше.

Это не та конструкция, это наглядная демонстрация того что элевацию в Московском регионе на этом комплекте можно настроить простым способом, регулировкой растяжек.

[ultradik]

Та же самая дуга выгнутая вверх, только левая и правая сторона меняются местами.

[альяно]

теорию почитайте ...

[ALsat]

ultradik
Ну попробуйте , потом опишете
_________________
Русский народ обычно не имеет плана действий...
Он страшен своей импровизацией!